Когда менять цепь и как определить её длину
Износ и длина новой цепи — две разные задачи. Износ измеряют на установленной цепи, а число звеньев подбирают для конкретной рамы, звёзд и переключателя. Начнём с измерения, затем разберём расчёт длины.
1. Измерьте цепь на нескольких участках
Очистите участок настолько, чтобы видеть центры пинов, и уберите свободное провисание. Используйте подходящий к вашей цепи измеритель износа по его инструкции или достаточно точную линейку. Повторите измерение в нескольких местах.
Номинальный шаг цепи — 12,7 мм. Между центрами пинов через 24 межпиновых промежутка получится 304,8 мм. В нашем калькуляторе цепи эта база подписана «12 звеньев (номинал 304.8 мм)»: здесь имеются в виду пары внутреннего и внешнего звеньев. Ориентируйтесь на указанную длину базы, чтобы не ошибиться вдвое.
Не измеряйте от наружного края одного ролика до другого вместо центров пинов. Для небольшого процента износа такая погрешность существенна.
2. Переведите измерение в процент
Формула удлинения: (измеренная длина / номинальная длина − 1) × 100 %. Для 306,4 мм на базе 304,8 мм это примерно 0,525 %; в интерфейсе после округления — 0,53 %. Введите эти числа и проверьте базу измерения рядом с полем.
Если выбираете удвоенную базу 609,6 мм, нужно заново измерить соответствующий участок. Не оставляйте длину, снятую с короткой базы. Два измерения полезно сравнить, но они не должны подменять друг друга.
3. Сверьте порог с производителем
Для многих современных многоскоростных цепей важны пороги 0,5 или 0,75 %, но конкретное решение зависит от системы и измерителя. Park Tool объясняет способы измерения и типовые пороги; приоритет имеет инструкция производителя вашей цепи.
Число скоростей в калькуляторе выбирает общий порог, а не распознаёт модель. Прогноз оставшегося пробега ещё грубее: он зависит от выбранных условий и ухода. Оставшиеся «1000 км» не отменяют уже измеренный предельный износ.
Пропуски под нагрузкой и повреждённые звенья требуют отдельной проверки. Новая цепь не всегда устраняет проблему изношенной кассеты — это можно оценить в мастерской.
4. Рассчитайте ориентир для новой цепи
В блоке длины укажите 1x или 2x, длину нижних перьев от центра каретки до оси заднего колеса, большую переднюю звезду и большую звезду кассеты. Результат — приблизительное число звеньев и разница с заготовками 116 или 126.
Например, для перьев 425 мм и звёзд 40/52 формула инструмента выводит 114 звеньев, а показанный рядом метод обхвата может дать другой результат. Это повод проверить инструкцию, а не отрезать цепь по первому числу.
Для двухподвеса нужно учитывать изменение расстояния при работе подвески; для отдельных систем производитель задаёт собственный порядок и добавку звеньев. Универсальное «большая–большая плюс два» подходит не всем трансмиссиям.
5. Проверьте совместимость и монтаж
До укорачивания проверьте модель цепи, направление установки, замок или соединительный пин и допустимость повторного использования соединителя. Число передач само по себе не гарантирует совместимость; начните с гайда по стандартам.
Окончательную длину и проверку работы переключателя выполняйте по инструкции именно своей системы. Прокрутите трансмиссию без усилия, проверьте переключение и натяжение, затем сделайте короткую пробную поездку до гонки. Если точного руководства нет или результат вызывает сомнения, сохраните неукороченную цепь и обратитесь к механику.